二手車(chē)新政正式實(shí)施，車(chē)商慌了，車(chē)迷哭了

此時(shí)此刻，也許大多數(shù)人都還沉浸在新一年到來(lái)的喜悅之中，但是我相信有相當(dāng)一部分的二手車(chē)商，卻可能開(kāi)心不起來(lái)了。

去年的7月份，17部委曾聯(lián)合發(fā)布了一份名為《關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》的通知（下面簡(jiǎn)稱(chēng)《措施》），里面的各項(xiàng)新政幾乎涵蓋與二手車(chē)流通相關(guān)的所有領(lǐng)域——從二手車(chē)跨區(qū)域流通、轉(zhuǎn)移登記，到市場(chǎng)主體的登記注冊(cè)、備案，再到二手車(chē)的發(fā)票開(kāi)具、會(huì)計(jì)處理等，旨在改變現(xiàn)有的二手車(chē)市場(chǎng)以及交易現(xiàn)狀。

當(dāng)然，更重要的是，通過(guò)政策的層層推動(dòng)，盡可能讓二手車(chē)市場(chǎng)變得規(guī)范化。

《措施》剛發(fā)布之時(shí)，最引人矚目的就莫過(guò)于“自2022年8月1日起，在全國(guó)范圍（含國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域）取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)的遷入限制”這一條。

由于這一新政對(duì)于整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)都有著巨大的提振作用，彼時(shí)媒體以及市民們關(guān)注的重點(diǎn)也確實(shí)都放在了“國(guó)五解除限遷”這一點(diǎn)上，以至于大家對(duì)于后面補(bǔ)充說(shuō)明的：“自2023年1月1日起，對(duì)自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于1年的二手車(chē)達(dá)到3輛及以上的，汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、二手車(chē)交易市場(chǎng)、拍賣(mài)企業(yè)等不得為其開(kāi)具二手車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)，有關(guān)部門(mén)按規(guī)定處理。”都有所忽略。

而當(dāng)元旦假期正式過(guò)去以后，不少人才恍然大悟：原來(lái)這一條新規(guī)對(duì)二手市場(chǎng)的影響，一點(diǎn)都不小！

個(gè)人車(chē)商成歷史

二手車(chē)雖算不上什么暴利行業(yè)（事故車(chē)、泡水車(chē)另算），但是考慮到其門(mén)檻不高，主要賺的還是信息不對(duì)稱(chēng)的錢(qián)，因此除了傳統(tǒng)意義上的二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)公司以外，在以往市場(chǎng)上還會(huì)存在各種以及小規(guī)模運(yùn)營(yíng)的“個(gè)人車(chē)商”。

這種個(gè)人車(chē)商雖然沒(méi)有龐大的資金支撐，但是為了周轉(zhuǎn)靈活、降低風(fēng)險(xiǎn)，他們往往會(huì)只專(zhuān)注于熱門(mén)車(chē)型，且通過(guò)壓低成本來(lái)用更加具有誘惑力的價(jià)格吸引買(mǎi)家。但是，這種個(gè)人車(chē)商也會(huì)存在兩個(gè)最大的問(wèn)題：1、沒(méi)有法律約束，一旦出現(xiàn)車(chē)況、質(zhì)量糾紛，在法律上難以追責(zé)。2、鉆了法律的漏洞，因?yàn)槟壳皣?guó)家規(guī)定個(gè)人二手車(chē)交易，無(wú)需繳納增值稅，個(gè)人車(chē)商的存在對(duì)于需要繳納0.5%增值稅的正規(guī)二手車(chē)公司而言顯然有些不公平。

而在新規(guī)實(shí)施以后，限制了每人、每年只能出售兩臺(tái)二手車(chē)，從第三臺(tái)開(kāi)始將無(wú)法正常開(kāi)具發(fā)票，也就意味著無(wú)法正常過(guò)戶(hù)，這也相當(dāng)于宣告了個(gè)人車(chē)商將正式成為歷史。

約束“黑心”二手車(chē)商

當(dāng)然，不僅僅是為了打壓個(gè)人車(chē)商，其實(shí)新規(guī)對(duì)于有著正規(guī)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司手續(xù)的“大車(chē)商”而言也能起到很好的約束作用。

二手車(chē)行業(yè)的水有多深，相信大家都有所聽(tīng)聞。各種事故車(chē)、水泡車(chē)充斥在市場(chǎng)之上，而不限制個(gè)人交易，恰好成為了這類(lèi)亂象滋生的溫床：部分黑心車(chē)商往往會(huì)把公司收回來(lái)的問(wèn)題車(chē)，過(guò)戶(hù)到個(gè)人指標(biāo)名下，并以“寄售”的名義放在自家店內(nèi)銷(xiāo)售。

而當(dāng)消費(fèi)者不幸買(mǎi)到了這些問(wèn)題車(chē)，簽署的購(gòu)買(mǎi)合同也不會(huì)與對(duì)方的公司、車(chē)行有關(guān)聯(lián)，而是關(guān)聯(lián)個(gè)人賣(mài)家，而“退一賠三”等政策只適用于車(chē)商與個(gè)人之間的交易，而并不保護(hù)個(gè)人與個(gè)人之間的交易，這也意味著一旦車(chē)況出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)遇到維權(quán)難，甚至無(wú)法維權(quán)的窘?jīng)r。

同時(shí)，為了逃避0.5%的增值稅，二手車(chē)商也喜歡將車(chē)輛放置到個(gè)人名下，這樣在交易的時(shí)候就能賺取更高的利潤(rùn)。在新規(guī)實(shí)施以后，雖說(shuō)依舊無(wú)法完全杜絕這些亂象，但是起碼能讓那些動(dòng)歪心思的車(chē)商有所收斂。

玩車(chē)人要哭了

雖然總體而言，二手車(chē)過(guò)戶(hù)新規(guī)的實(shí)施對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)都能起到正向的作用，但是新政策實(shí)施，不可避免地也是會(huì)“波及”到一些無(wú)辜的人，其中最受影響的就是那些喜歡“折騰”的玩車(chē)人了。

在我身邊的圈子里，其實(shí)并不缺乏那些有錢(qián)有閑的車(chē)迷。他們雖然不差錢(qián)，但是對(duì)于豪車(chē)卻并不感冒，相反，那些奇奇怪怪的二手冷門(mén)車(chē)或者經(jīng)典老車(chē)才能勾起他們的“占有欲”。

這些人往往喜歡在二手市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)自己心儀的車(chē)型，稍作整備，玩上那么一段時(shí)間就再次出手。而對(duì)于這類(lèi)人群而言，二手車(chē)新規(guī)也許將會(huì)讓他們的“玩車(chē)之路”變得崎嶇了。雖然新規(guī)也說(shuō)明了只要二手車(chē)持有滿(mǎn)一年，即可不受交易限制，但是他們不能再像以往一樣一年換好幾臺(tái)車(chē)，放肆地買(mǎi)賣(mài)自己喜歡或者不喜歡的二手車(chē)了。

不過(guò)，鑒于我們的汽車(chē)文化并不算濃厚，國(guó)內(nèi)有著這種“奇葩”愛(ài)好的人也終究只是少數(shù)，為了二手車(chē)市場(chǎng)整體的規(guī)范化，也只能暫時(shí)委屈一下這部分玩車(chē)人士了。

二手車(chē)規(guī)范化道阻且長(zhǎng)

與極其發(fā)達(dá)且充滿(mǎn)生命力的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相比，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展卻并未能呈現(xiàn)出匹配新車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)有盛況。而最主要的原因我認(rèn)為還是在于消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)的不信任。

由于圍繞二手車(chē)交易的騙局、套路層出不窮，不少消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)其實(shí)都存在不少敵意，這種敵意轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)上，就會(huì)造成消費(fèi)者與車(chē)商之間的相互不信任甚至是博弈。而要想消除這種不信任，唯一的做法就是完善二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范以及增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)督。

在這方面其實(shí)我們完全可以參考那些，已經(jīng)具備完善二手車(chē)交易流程的發(fā)達(dá)國(guó)家的做法。就那我親身經(jīng)歷過(guò)從看車(chē)到買(mǎi)賣(mài)全流程的澳洲為例，在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)一臺(tái)二手車(chē)，無(wú)論是個(gè)人還是車(chē)行，賣(mài)家都必須要到當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的修理廠(chǎng)出具一份完善的驗(yàn)車(chē)報(bào)告，里面涵蓋了幾乎所有的車(chē)況信息，遇到不合格的地方還必須要先進(jìn)行維保才能進(jìn)行銷(xiāo)售（哪怕買(mǎi)家不在乎車(chē)況）。

當(dāng)?shù)剀?chē)管所也只有在收到這份報(bào)告以后，才會(huì)允許車(chē)輛進(jìn)行過(guò)戶(hù)。雖然出具一份如此詳細(xì)的報(bào)告勢(shì)必將會(huì)增加買(mǎi)賣(mài)雙方的交易成本，但是這樣的做法無(wú)疑能規(guī)避掉二手車(chē)交易中最大的風(fēng)險(xiǎn)——車(chē)況問(wèn)題。

我相信只要是能保證車(chē)況沒(méi)問(wèn)題，即便是對(duì)于買(mǎi)家而言，增加一點(diǎn)購(gòu)車(chē)成本也是絕對(duì)可以接受的。但是怎么說(shuō)都好，這次新規(guī)的實(shí)施總算是一個(gè)好的開(kāi)始，畢竟在新車(chē)市場(chǎng)后繼乏力的情況下，頗具潛力的二手車(chē)市場(chǎng)，很有可能將會(huì)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)大風(fēng)口。

來(lái)源：車(chē)主指南